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大厂龙虾，卷到头了！大虾吃小虾开始~_我的网站

梅花三弄

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[ 专业评测] 在吉利集团宣布品牌整合前的2025年一季度，极氪7X的销量超过了先前同门的流量担当极氪001，成为极氪品牌中最“走量”的车型。刚刚，阿里和腾讯几乎同时干了一件类似的事：合并自家龙虾团队。阿里整合QoderWork、悟空、MuleRun三款智能体产品，将推出千问办公。

B | 这台线条略显圆润的中型SUV，使用了极氪007同款的“Hidden Energy”设计语言，看起来是一台彻头彻尾的“奶爸车”，而参配页上明晃晃的646马力以及三秒级的加速表现，又好像实力不俗。所以本期《之家实测》，我们找来了这款反差感极重的极氪7X，一起来看它在各项目的测试中表现如何。

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基础性能

本次参与测试的极氪7X为2025款 100kWh 长续航四驱智驾版，前后双电机的加持使得极氪7X的总功率来到了646马力，最大扭矩710牛·米。腾讯则将QClaw产品中心相关业务和部分团队调整到云产品六部，也就是WorkBuddy所在部门，换言之，鹅厂手里两只“龙虾”也要整合了。两家巨头，同样的动作，巧合吗？当然不是。今天是7月21号，短短半年，大厂龙虾已经跑完了一个小周期↓ 2025年底，OpenClaw横空出世，点燃了整个行业的热情。此外搭配了来自米其林的PS4 EV轮胎，这样的组合能让这台整备质量接近2.5吨的中型SUV官方0-100km/h加速用时仅为3.8秒。

D | 2026年Q1，大厂纷纷入局，产品井喷，百龙虾大战开打。

将加速能力调整为运动后，极氪7X在起步过程动力爆发的非常迅速，测试中车辆保持一定的抬头姿态，动力输出毫不吝啬，加速过程线性，0-100km/h的成绩为3.87秒，同官方成绩几乎一致。 2026年Q2，头部产品跑出数据，腰部、尾部产品开始掉队。

实测的长续航四驱智驾版车型前轮采用了四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，亮眼的橙色似乎也在说明它的运动属性。 2026年Q3，整合开启：阿里三合一，腾讯二合一，大厂内部洗牌结束，行业进入淘汰赛。阿里：三只龙虾合成一只阿里的龙虾布局，一度是“三头并进”的局面。

E | 前后均匹配的是通风盘式制动器。（其实阿里系还有第四只虾：无影旗下的JVS）。

驾控安全性极氪7X近2.5吨的车重在麋鹿测试中对车辆的动态响应与回馈都有一定影响，从A区进入B区时这一点就已尤为明显，首先，其动态响应略有延迟，在进入B区后，快速转移也导致轮胎抓地力不足，开始出现轻微四轮横向滑动，虽此时电子辅助系已经介入，且力度尚可，但由于延续性不足，对车速控制不够理想。 QoderWork，2026年1月上线，主打桌面AI智能体工具，用户通过自然语言指令即可让AI操作本地应用和文件，完成文档生成、数据分析、文件整理等任务。

回到日常驾驶当中，极氪7X在常规工况下的操控表现还是非常够用。在三款产品中，QoderWork的用户规模和口碑最优。尤其是对于一个偏向家用的SUV车型来说，前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的调校，配合主动预瞄的魔毯智能悬架功能，让这台车在运动模式下时，路面的颠簸和接缝能够清晰的传递到驾驶员，对于振动的处理相对利落。在舒适模式下的转向手感轻盈但不失精准，悬架调校在保留路感的同时兼顾了不错的滤振性。悟空，2026年3月17日由ATH事业群发布，依托钉钉生态，强调企业协同办公，深度集成企业权限与安全沙箱。面对曲率较大的弯道能够提供足够的支持，提升驾驶员过弯信心。 MuleRun，早在2025年8月就悄悄上线，是阿里云内部孵化的Agent执行引擎，主攻海外市场，已覆盖43个国家，支持多Agent协同。

驾乘舒适性座舱的设计沿袭了极氪一贯以来的设计风格，看似简单的布置但并没有功能方面的缺失。当时拿到第一批骡子测试码的我，还搞不懂这到底是个啥，现在回头看，当时那个所谓的“封装经验、知识即资产”，不就是后来大火的Skill吗。中控屏幕下方保留了个人很喜欢的物理按键，全车座椅包覆Nappa材质，前排座椅具备加热、通风和按摩功能，支持14向电动调节。阿里三款产品分属不同团队，场景侧重各不相同，但在企业生产力这个大赛道上，功能重叠越来越严重。资源分散、各自为战，难以形成合力。可以选装的车载冰箱支持-15℃至50℃区间冷热调节。

空间表现

极氪7X的车身尺寸为4825*1930*1656毫米，接近3米的轴距加上SUV的车身造型，使得车内在空间布置上显得游刃有余。在保证乘坐空间的同时，全车仍有多达32处储物空间，这样的表现能让车辆即便在满载情况下，仍然不必过分担心物品的收纳问题。转折发生在今年6月。

能耗经济性

这次测试的长续航四驱版车型搭载的三元锂电池来自时代吉利，标准容量100kWh，CLTC续航里程705公里。钉钉创始人陈航卸任，陈宇森接棒，成为阿里最年轻的事业部CEO。新官上任第一把火，就是推动三款产品的整合。 7月初启动，现在三合一的千问办公就要出炉了。相对较大的电池容量能够有效缓解续航焦虑，佐以成熟的电池能量管理系统，无论是城市通勤代步还是远距离出行都能轻松应对。以QoderWork为基座，融合悟空的企业协同能力和MuleRun的全球化执行引擎，打造一款面向企业生产力场景的拳头产品。

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极氪7X支持800V高压快充，官方的数据显示快充区间为10%-80%，用时仅为0.25小时。

G | 讲真，这个整合的思路听着还蛮有道理，把各自优势都结合了然而，产品整合易，团队整合难。跨团队协同、资源重配、与钉钉既有企业客户生态的深度耦合，每一道都是硬骨头。但结合日常使用场景，我们选择了市面上常见的120kW直流快充桩进行补能。钉钉2025年营收超过40亿元，在制造、政务、教育和传统行业中小企业市场拥有庞大客户群。即便功率限制无法让它放开手脚，极氪7X仍然在SOC5%时就将充电功率顶到了120kW，直至SOC85%都没有任何衰减的迹象。千问办公的商业化还在起步阶段，如何与这棵大树协同生长，是陈宇森必须回答的问题。车辆30%-80%充电时长为23分钟，全程充电用时为63分钟，充入电量100.12kWh，结合该车的体量和定位，这样的表现足以令人满意。

全文总结：

在本期测试中，可以看到极氪7X作为品牌现今的销量担当，性能和家用两方面做到了兼顾。3秒级的加速能力与运动底盘调校可以是驾驶途中的乐趣所在，舒适的座舱和充沛的空间也是日常出行不可或缺的一部分。

H | 结合极氪官方商城6月限时购车权益，5000元定金可享5000元保险补贴、限定车漆涂装、20英寸多辐式轮圈和ZAD完全智能辅助驾驶等，不知道各位是否愿意成为这台家用性能SUV的车主呢？另外各位下期希望看到《之家实测》的哪款车型，欢迎评论区留言！（图/文/摄实测团队）

。腾讯：两只龙虾的终局腾讯这边的故事更有戏剧性。 QClaw是腾讯基于OpenClaw开发的本地AI助手，由一位1999年出生的产品经理张舒昱主导。这个妹子2025年9月加入腾讯电脑管家，带领5人小团队、零营销预算，在2026年3月内测后一周用户量突破数百万，迅速爆火，引起腾讯高层关注，项目随即升格为公司核心战略。但故事的后半段急转直下。 QClaw出海版在4月用户访问量环比暴跌99.19%。 6月29日，张舒昱正式离职，在腾讯仅待了10个月。

I | 另一边，WorkBuddy的表现堪称炸裂。这款由腾讯云CodeBuddy团队开发的桌面Agent工具，2026年1月在腾讯内部开放体验，2月公测，6月正式发布企业版。到7月，官方宣布PC端AI办公智能体DAU第一，全平台MAU 2000万，DAU1300万以上。据说，腾讯内部已经将WorkBuddy定位为“QQ、微信之后的第三个现象级产品”。当一只龙虾已经跑出了现象级数据，另一只龙虾的命运其实早已注定。 QClaw并入WorkBuddy，是资源向胜者集中的必然选择。

J | （其实鹅厂也还有一只虾：Marvis）为什么大厂不赛虾了阿里和腾讯几乎同时做出类似动作，我觉得背后原因大概有这么几点↓ ①功能趋同，差异化空间收窄，自家龙虾互掐。

K | 无论是QoderWork、悟空还是QClaw，核心能力都指向同一个方向：自然语言驱动、本地任务执行、跨应用操作、文件处理、数据分析。当底层大模型能力趋同、开源框架（如OpenClaw/Hermes/OpenCode）将基础能力拉平之后，产品之间的差异越来越小。继续维持多条产品线并行，意味着资源分散、品牌模糊，最终可能一条线都跑不出来与其让多只虾在同一片池塘里互相抢食，不如拢成一只大虾，集中火力对外。 ②技术收敛，端云协同、Harness架构成为行业共识。龙虾类产品的技术栈正在快速趋同。早期各家还在本地部署和云端部署上做不同选择，到2026年中，端云协同架构几乎成了行业共识。当技术底座趋于统一，分散的产品团队就失去了独立存在的理由。整合的核心价值并不只是减少产品数量，更是建设统一的智能体Runtime，也就是更稳定更智能更安全的Harness层。 ③算力成本高，商业化压力倒逼组织提效。 AI智能体的烧钱速度远超预期，尤其是对tokens的小号远超对话式AI。算力成本、模型调用、用户补贴，每一项都是真金白银。大厂必须证明这些产品能赚钱，合并团队、砍掉冗余、共享推理基础试试，集中资源做商业化，是最直接的路径，对烧钱速度的改善也是立竿见影。 ④从养虾到用虾，行业进入深水区。

L | 这届WAIC，大家的共识是：OpenClaw龙虾的热度高峰已过，但智能体作为一条产业主线依然生机勃勃。这个阶段，需要的是深度整合的行业解决方案，而非浅尝辄止的多点试探。还有一点，龙虾产品的竞争已经从单点工具升级为平台入口之争，分散的产品线无法形成统一的入口体验，合并是为了在生态卡位战中集中兵力。从3月全民养虾到7月大厂合虾，短短四个月，龙虾赛道已经走完了从野蛮生长到理性整合的第一程。对大厂来说，龙虾确实卷到头了：从拼数量转向拼质量，从抢首发转向拼留存，从做工具转向做平台。而对广大用户来说，虾少了，但每只虾可能都更肥了。

M | 因为，我们原本就不需要那么多虾。

Current article:http://3vq.tibiantasangnenti.buzz/list_0lcugd/7hk.html

Published on:14:02:34